BMW n'est plus un acteur secondaire : la marque veut désormais orienter l'avenir de l'électrique. Les BMW iX5 et iX7, tout droit venus des États-Unis, promettent de révolutionner l'univers des SUV de luxe.
Imaginez-vous au milieu de la prairie américaine, sans V8 rugissant sous vous, mais avec une nouvelle ère de puissance électrique qui murmure doucement. BMW Déménagement aux États-Unis, investissement et début d'un nouveau chapitre. En vedette ? Deux SUV électriques. BMW iX5 et iX7.
À l'heure où de nombreux géants de l'automobile hésitent encore entre le monde des énergies fossiles et celui de l'électrique, BMW n'attend plus. Avec un investissement de 1,53 milliard d'euros, l'entreprise s'installe au cœur de l'Amérique automobile : la Caroline du Sud. Elle modernise l'usine de Spartanburg à hauteur d'un milliard d'euros, et 631 millions supplémentaires sont consacrés à un tout nouveau sanctuaire de batteries à Woodruff. BMW fera donc tout aux États-Unis.
Il ne s'agit pas seulement d'un investissement. C'est une déclaration d'indépendance vis-à-vis de la bureaucratie européenne et de l'hégémonie chinoise en matière de batteries.
iX5 : le premier coup de feu sera tiré en 2026
L'iX5 électrique sera le premier fruit de cette révolution. Il reposera sur la plateforme CLAR, déjà bien connue, à laquelle BMW insuffle une nouvelle âme grâce aux technologies futuristes de la Nouvelle Classe. Cela signifie une architecture 800 volts, une nouvelle génération de moteurs électriques, un poids réduit, une autonomie accrue et des accélérations brutales.
Et bien que les détails soient encore cachés dans l'ombre, il y a des rumeurs de plus de 700 chevaux (522+ kW), d'une autonomie d'environ 700 kilomètres (435 miles) et d'une charge plus rapide que vous ne pouvez faire défiler TikTok.
iX7 : un mastodonte électrique aux trois passions
En 2027, un frère encore plus grand suivra : l'iX7. Un SUV doté de trois rangées de sièges, pouvant accueillir six à sept passagers et capable de dominer l'asphalte américain. Son objectif ? Le Cadillac Escalade IQ et tout ce qui sent le luxe sur quatre roues.
Avec une autonomie de près de 800 km (497 miles), une puissance de plus de 800 ch (588 kW) et une technologie issue de l'imagination la plus profonde des laboratoires, l'iX7 pourrait être la première BMW à avoir l'âme d'une Maybach et l'esprit d'une Tesla - sans la mauvaise blague à la fin.
Manifeste technologique : Neue Klasse
Mais le véritable atout de cette gamme est la Neue Klasse : une nouvelle gamme de batteries, d’onduleurs et de logiciels. La nouvelle architecture de batterie cylindrique offre 30 % d’autonomie supplémentaire, 30 % de charge plus rapide et jusqu’à 50 % de pertes en moins. Carbure de silicium ? Oui. Architecture 800 volts ? Standard. Une intelligence artificielle qui apprend votre style de conduite ? Absolument.
Il ne s'agit pas seulement d'« électrification ». Il s'agit d'une redéfinition de ce qu'est une voiture. Ce que signifie conduire. Ce que signifie ressentir.
Stratégie : penser globalement, produire localement
BMW a constamment surpassé Tesla en Europe l'année dernière. Mais aujourd'hui, l'entreprise souhaite faire de même sur le territoire national de Tesla. Délocaliser la production aux États-Unis n'est pas seulement une décision économique : c'est une déclaration de guerre aux stéréotypes automobiles et aux contraintes géopolitiques.
Produire des modèles de véhicules électriques localement signifie une plus grande résilience aux guerres commerciales, des impôts moins élevés et... avouons-le, de meilleures subventions.
Conclusion
Les BMW iX5 et iX7 ne sont pas de simples voitures. Elles incarnent une nouvelle philosophie. La première offre une puissance qui promet une poussée d'adrénaline sans une goutte d'essence. La seconde offre un confort qui n'a pas besoin de bruit pour attirer l'attention. Et toutes deux sont fabriquées aux États-Unis, portées par la passion de l'ingénierie allemande et conçues pour l'avenir.
Le prix ? Bien sûr, ils seront chers. Mais BMW ne vend pas par les chiffres, mais par les émotions. Et dans ce cas, chaque euro (ou dollar) vaudra le soupir électrique qui accompagne la pédale.
BMW produit déjà des SUV électriques intéressants. C'est pourquoi nous sommes tournés vers l'avenir.
Donc, si l’avenir est aux SUV électriques, alors le nom de cet avenir commence par deux lettres : iX.
