Talianska scéna luxusných áut bola v posledných rokoch všetkým, len nie pohodovou jazdou pozdĺž Amalfského pobrežia. Maserati, kedysi hrdý symbol talianskej prestíže, čelí nepríjemnej pravde – predaje v minulom roku klesli o ohromujúcich 57 percent, čo znamená, že v celej svojej kráse predalo iba 11 300 áut. A zatiaľ čo mnohí by prikláňali volant k kolapsu alebo predaju, Stellantis trvá na svojom: „Nepredávame, neuzatvárame obchod.“ Potom však prichádza tá magická fráza: „Spolupráca.“
Alfa Romeo, ki tudi sama ne žari od poslovnih uspehov, bo stopila v sodelovanje z Maserati. Novi generalni direktor obeh znamk, Santo Filici, je za avstralski Drive povedal, da obstaja načrt sodelovanja, a ta še potrebuje blagoslov novega izvršnega direktorja Stellantisa, Antonia Filose. Srečanje, na katerem naj bi sklenili dogovor, je napovedano za 23. junij – kar je v avtomobilskem svetu praktično jutri.
Cilj? Skupni razvoj novih modelov, racionalizacija proizvodnje in zmanjšanje stroškov z iskanjem “sinergij kjer je mogoče.” V prevodu: združili bomo moči, a brez uradne poroke. Alfa ostaja v “premium” segmentu, Maserati pa naj bi še naprej ciljal na “luksuz.”
Sinergije, strategije in – reorganizacije
»Seveda se dotikamo razvoja vozil. To je eden od stebrov tega načrta, ki ga bomo zaključili,« je povedal Filici. Poleg tega bodo očitno premešali tudi organizacijsko strukturo, prodajno mrežo in – precej verjetno – razmislili o tem, kaj narediti z obstoječimi tovarnami v Italiji. Delo, kot je poudaril Filici, bo “ogromno.” Kar je najbrž nekoliko podcenjena izjava, če vemo, da sta obe znamki že kar nekaj časa v svoji italijanski krizi srednjih let.
Kaj je šlo narobe z Maseratijem?
Nekdanji izvršni direktor Stellantisa, Carlos Tavares, je bil precej iskren: z izdelki ni bilo nič narobe – marketing pa je bil kot reklama za vino, ki ga nihče ne želi piti. Zmeden brand image je pustil kupce hladne, kar je – v segmentu, kjer čustva pogosto odločajo – precej velik problem.
Dodaten udarec je bila odločitev o preklicu električnega MC20, saj so ugotovili, da premožni kupci še vedno radi zavrtijo klasičen motor z notranjim izgorevanjem. Naslednja generacija Quattroporte, ki naj bi nadomestila tudi Ghiblija, pa je prestavljena na leto 2028. Ja, prav ste prebrali – 2028.
Alfa Romeo? Tudi ne na idealnem zavoju.
Alfa Romeo medtem prestavlja prihod nove generacije Stelvia in Giulie. Sprva načrtovana izključno kot električna modela, bosta zdaj dobila tudi bencinske različice. Seveda to pomeni več dela, več stroškov in več zamud. V bistvu gre za še en primer, kako so avtomobilski giganti spoznali, da svet (še) ni pripravljen na popoln elektro-preobrat. In to precej pozno.
Zaključek: Dolce Vita? Še ne.
Združitev Alfa Romeo in Maseratija ne bo pravna, bo pa praktična. Dve ikoni, ki se spopadata z realnostjo sodobnega avtomobilizma, bosta morali pozabiti na staro rivalstvo in stopiti skupaj – vsaj dokler ne pride do (boljše) prihodnosti. Ali bo sodelovanje obrodilo sadove ali pa bo to le še en »ambiciozen načrt«, ki se bo izgubil v Excelovih tabelah, bomo videli.
Do takrat pa: če že ne kupujemo Maseratija ali Alfe – lahko vsaj navijamo za italijanski comeback. Slogovno, seveda.
