Peugeot E-208 GTi je prezentovaný ako nástupca legendárneho modelu 205 GTi. Dokáže však tento „elektrický atlét“ bez benzínu, bez zvuku a len s priemerným výkonom skutočne presvedčiť?
GTi – tri písmená, ktoré kedysi znamenali čistú radosť z jazdy. Mechanická bezprostrednosť, surový zvuk a pocit, akoby ste sedeli na okraji explózie. A teraz? Peugeot E-208 GTi. Elektrická interpretácia legendy, ale namiesto „revu“ podáva „meh“.
Peugeot E-208 GTi: Na papieri zaujímavý, ale v ostatných číslach – príliš priemerný
Nenechajte sa mýliť – papier znesie veľa, a takisto aj Peugeot E-208 GTi. 280 koní (206 kW), krútiaci moment 345 Nm, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,7 sekundy. V číslach to nie je zlé. Ale vo svete, kde dvojtonové Tesly lietajú za tri sekundy a identický Abarth 500e s podobným výkonom sa sebavedomejšie zarezáva do asfaltu, sa GTi akosi stráca v šedej. Nič vzrušujúce, nič, čo by vám zrýchlilo tep. Podobne priemerný príbeh, ako... Alpský 290.
Ani zvuk nie je počuť. Chápeme, elektrika je tichá – ale to znamená, že vodičovi musíte dať niečo iné. Niečo viac. Peugeot Sport znížil auto, rozšíril ho, dal mu tuhší podvozok a širšie pneumatiky, ale výsledok je skôr „redakčný kompromis“ než „jazdná podívaná“. Auto je hravejšie ako bežný e-208, ale stále nie dosť brutálne na to, aby si zaslúžilo označenie GTi. Kde je ten pocit „divokej motokárovej škatule“ z 80. rokov?
Dojazd a nabíjanie: o nič lepšie ako klasika
A potom je tu dojazd. WLTP uvádza 350 kilometrov. Skvelé, ak žijete podľa katalógu. Realistické? Buďte pripravení na nabíjanie po 260 kilometroch, ak sa s autom jazdí tak, ako je uvedené na odznaku na kufri. A keď príde čas na nabíjanie? Dúfam, že nájdete rýchlu DC stanicu. 30 minút na 10 až 80 %. Na papieri rýchlo. V praxi? Príliš dlho, ak ste v „GTi nálade“ a čakáte na ďalší adrenalínový nával. Auto stále ponúka iba nabíjanie „100 kW“.
Interiér je pekný – Alcantara, červené prešívanie, retro pruhy na sedadlách. Ale je to ako keby vám niekto podával šampanské... bez bubliniek. Chýba mu ten brutálny pocit „na okraji útesu“, ktorý kedysi definoval GTi.
Záver: GTi s defibrilátorom?
Peugeot E-208 GTi nie je zlé auto. Je to veľmi solídny a štýlový elektrický hatchback. Je to GTi? V srdci? Sotva. Ak ste fanúšikom starej školy, budete sklamaní. Ak ste vo svete GTi nováčikom, budete zmätení. A ak hľadáte čistú radosť z jazdy, existujú presvedčivejšie (a rýchlejšie) alternatívy.
Peugeot sa snažil evokovať nostalgiu – farbami, pruhmi a symbolmi. Ak však legendárne GTi z 80. rokov dnes predstavuje divokosť a slobodu, potom tento elektrický experiment pôsobí ako múzeum. Sterilné, tiché a – úprimne povedané – trochu prázdne.
Za takmer 40 tisíc dostanete auto, ktoré je zaujímavé, ale neponúka to, čo GTi vždy znamenalo: dušaAle možno bude musieť Peugeot nabudúce okrem elektriny zahrnúť aj nejaké elektrické vzrušenie.
